CleanTechnica отправляется в путешествие на День инвестора Hyliion

Hyliion превращает постановку в изобразительное искусство на Дне инвестора 2023 года, но настоящая новость заключается в том, что производство официально началось.

К

Опубликовано

Отказ от ответственности 1:Hyliion настолько сильно хотела, чтобы я освещал их День инвестора 2023 года, что они отвезли меня в Сидар-Парк недалеко от Остина, поселили в хорошем отеле и накормили столько выпечкой (и хорошим техасским барбекю), сколько я мог втиснуть в свой карман. лицо.

Отказ от ответственности 2 : Мне было неловко задавать вопросы во время Дня инвестора, потому что я не был инвестором. Я купил одну (1) акцию примерно по цене 1,65 доллара примерно в середине сырного датского блюда, затем вторую по цене примерно 1,67 доллара, чтобы иметь возможность задавать вопросы о «моих акциях».

«Ты можешь полететь в Остин 27-го числа?» — спросил в сообщении директор по связям с общественностью Хилиона Райан Мэлоун. «Мы проводим мероприятие для инвесторов, и мы будем рады видеть вас».

У меня в Остине достаточно друзей на двух и четырех колесах, так что в последние годы он стал почти вторым домом, и всегда приветствуются еще один повод посетить Historic Scoot Inn. Я сразу согласился, даже дополнив поездку дополнительным днем ​​в Остине.

Полет из международного аэропорта О'Хара в Чикаго прошел без происшествий (именно поэтому за полет «Юнайтед» нужно доплачивать), и я прибыл в Остин как раз вовремя, чтобы встретиться со своим хорошим другом Тимом Хейденом, который познакомил меня с «Тако Торчи». и их превосходное зеленое чили-кесо.

Я яростно набросился на острый сырный соус, пока мы ждали оставшуюся часть заказа.

«Кто эти парни, которых вы здесь видите?» — спросил Тим, в основном пряча взгляд, говорящий: «Они должны были быть для стола».

«Хилиион», — сказал я, подталкивая фишки к центру стола. «Hyliion берет грузовики, такие как внедорожные полуприцепы, и превращает их в гибриды, но не в гибриды Prius. Больше похоже на гибриды Chevy Volt».

«Итак, у него есть электродвигатель, но есть и бензиновый двигатель, похожий на генератор», — сказал он.

— Да, именно… — начал я. — Но… не совсем.

Тим саркастически посмотрел на меня, но ничего не сказал.

«Краткая версия заключается в том, что да, у него есть двигатель внутреннего сгорания, который он использует в качестве генератора, но между двигателем и колесами нет никакой связи. Это всего лишь генератор. На Вольте двигатель имел физическую связь с колесами, если распланировать все шестерни и сцепления. Здесь ничего этого нет».

«И это более эффективно», — предложил он, довольствуясь небольшой третью фишек.

«Правильно», — предложил я. «Вы поддерживаете двигатель на максимально эффективных оборотах, и он постоянно генерирует электроэнергию. Даже при небольшом заряде аккумуляторов или при их отсутствии в аккумуляторах этого достаточно, чтобы обеспечить движение грузовика, поэтому вам нужно меньше аккумуляторов, вы можете перевозить больше грузов, использовать меньше топлива, да-да-да-да-да…

«Итак, это гибридный грузовик», — говорит Тим.

— Да, но это не так, — повторил я. «Они создают гибридную систему, от генератора до аккумуляторных блоков и программного обеспечения управления, и устанавливают ее в грузовик. Это здорово, но это не новость. Всем всеравно. Самое приятное то, что генератор не обязательно должен быть большим дизельным двигателем грузовика. Это может быть что угодно. Это может быть газовый двигатель, двигатель на природном газе, водородный топливный элемент и даже турбина».

Hyliion Hypertruck не зависит от генератора; изображение автора.

Разговор зашел о концепт-карах Chrysler с турбинными двигателями и об уникальных способах, с помощью которых газотурбинные двигатели (и роторные двигатели Ванкеля, если уж на то пошло) можно эффективно использовать в качестве генераторов электромобилей с увеличенным запасом хода. Мы добрались до великого Парнелли Джонса и его эпического турбинного наклона на гонке Indianapolis 500 1967 года, где его STP-Paxton Turbocar, написанный Уоллисом, лидировал почти всю гонку, прежде чем сошел с дистанции из-за проблем с трансмиссией всего за четыре круга до финиша. Финишная черта.

«Это был настоящий заговор!» Я сказал, сейчас напыщенно. «Они не могли просто позволить Гранателли вот так вышибить двери Форду, Шеви и Оффенхаузеру – UAW похоронил бы Руфуса рядом с Джимми Хоффой, а USAC одолжил бы им лопаты!»