2024 Мерседес

Это лучший внедорожник EQE из всех, но это не обычный AMG.

В рабочем соглашении между Mercedes-Benz и его дочерней компанией AMG существует синергия. Первый фокусируется на разработке базовой модели для широкой аудитории, а второй ставит перед собой задачу извлечь максимальную производительность из платформы для взыскательных клиентов, стремящихся к более интуитивному опыту.

Однако внедорожник Mercedes-AMG EQE 2024 года бросает в эту симбиотическую канавку крошечный, но высокопроводящий виртуальный гаечный ключ. Вариант AMG, основанный на внедорожнике Mercedes-Benz EQE, предлагает больше — и не только с точки зрения производительности. Он лучше практически во всех отношениях, в результате чего стандартные электромобили MB EQE кажутся немного ненужными, не говоря уже о том, что в остальном прекрасный Mercedes-AMG GLE-класса, его аналог с двигателем внутреннего сгорания, ощущается как стареющее вооружение в мире ракеты с лазерным наведением.

Компоненты «подключи и работай» и бесконечно настраиваемое программное обеспечение, характерное для электромобилей, открывают новые альтернативные возможности для бесстрашных инженеров AMG. В случае с AMG EQE вы получаете доступ к огромному крутящему моменту на любой скорости, максимальную скорость в 149 миль в час, ограниченную электроникой, а также изысканное сочетание управляемости и комфорта, и все это с некоторыми уступками, необходимыми для разработки автомобилей с ДВС для достижения те же параметры. Мы не говорим, что это легко. AMG построила свою индивидуальность «мошенника в сшитом на заказ костюме» на фирменном хриплом звуке выхлопа и некоторой угрожающей внешности, и эти элементы нелегко перенести на этот электрический внедорожник.

Естественно, внедорожник AMG EQE начинается с придания мощности. Пара электродвигателей AMG, по одному на каждой оси, обеспечивают мощность 617 лошадиных сил и крутящий момент 701 фунт-фут. Это на 215 лошадиных сил больше, чем у двухмоторной установки, установленной на внедорожнике Mercedes-Benz EQE500. Емкость аккумулятора не изменилась по сравнению с литий-ионным блоком емкостью 90,6 кВтч в стандартном Benz. (Базовый EQE также доступен в виде одномоторного 350+ и двухмоторного EQE350 4Matic.) AMG EQE может заряжаться со скоростью до 170 киловатт с помощью устройства быстрой зарядки постоянного тока, чего достаточно, чтобы проехать 100 миль за 15 минут. в Мерседес. Зарядка от кондиционера дома и в общественных местах через встроенное зарядное устройство ограничена мощностью 9,6 киловатт.

В соответствии с формой AMG, имеется режим запуска, выбираемый пользователем. Его, получившее название Race Start, можно использовать независимо от того, покупаете ли вы дополнительный пакет AMG Dynamic Plus или нет, но если вы все-таки потратите дополнительные деньги, вы получите дополнительную функцию повышения мощности. Первый выполняет знакомый запуск со всеми системами, настроенными на чистый и головокружительный побег; попробуйте те же выходки с включенным режимом повышения Dynamic Plus, и он временно увеличит мощность до максимальных 677 лошадиных сил и 738 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль трогается с места с той же властью, но добавляет ровно столько дополнительного толчка, чтобы расширить список клише физиологического ускорения, включив в него внутренние органы по вашему выбору.

AMG заявляет, что разгон до 100 км/ч в этом режиме занимает 3,4 секунды, и, основываясь на опыте C/D, мы думаем, что наше тестирование покажет, что он примерно на две-три десятых быстрее. Это ставит его в один ряд с экстравертом-экстравертом среди электромобилей-внедорожников, BMW iX M60, оставляя Audi SQ8 e-tron в образной пыли — по крайней мере, на бумаге. Он также может сочетаться со своим братом-седаном EQE53 и Audi RS E-Tron GT.

Жара здесь является основным убийцей, поэтому усиленный внедорожник EQE использует некоторые специфичные для AMG чары охлаждения, чтобы противостоять нагреву, выделяемому при повторяющихся запусках с места. Задний двигатель оснащен «водяным копьем», которое, несмотря на то, что звучит как название весла для каяков для соревнований, представляет собой полый вал в роторе двигателя, где циркулирует охлаждающая жидкость. Другие элементы, характерные для AMG, предназначенные для отвода тепла, включают специальные ребра на статоре и «игольчатую конструкцию с ребрами» на инверторе, изготовленную из специальной керамики. Теплообменник трансмиссионного масла управляет тепловой активностью для охлаждения под нагрузкой и предварительного нагрева компонентов во время холодного запуска для повышения эффективности.

Автопроизводитель все еще уточняет номера модельного ряда внедорожника AMG EQE. Однако автомобиль, на котором мы ехали, в начале поездки показал заявленные 225 миль с 90-процентным зарядом аккумулятора; после преодоления 72 миль в смешанных условиях, от пробок на шоссе Тихоокеанского побережья до остановки на межштатной автомагистрали, осталось заявленный запас хода в 152 мили при показателе заряда батареи 60 процентов. Математические расчеты на салфетке позволяют проехать в общей сложности 240 миль с полной зарядкой, хотя при этом батарея будет почти разряжена.